1月28日，農(nóng)歷臘月二十八，春運(yùn)客流進(jìn)入節(jié)前返鄉(xiāng)高峰。上午8時(shí)15分,鄭州地鐵1號線車廂內(nèi),林蕭瀾和她的同學(xué)有說有笑討論著學(xué)校的趣事,很快,出了地鐵站就能直接進(jìn)入鄭州東站坐高鐵回安陽老家了……
2月7日,春節(jié)長假結(jié)束,節(jié)后上班第一天。下午1時(shí),鄭州CBD商務(wù)內(nèi)環(huán)的寫字樓里,馮露正在網(wǎng)上查看物流單的更新情況,流程顯示她前天從歐洲代購的名牌鞋通過空運(yùn)已經(jīng)抵達(dá)鄭州機(jī)場,即將進(jìn)行派送……
地鐵時(shí)代撲面而來,航空貨運(yùn)提檔升級，中原百姓在“速度”時(shí)代的變革下,拉近了與世界的距離。從交通通道到交通樞紐，2013年河南完成了“上天入地”的華麗轉(zhuǎn)身。從“短板”到樞紐；從嫩弱到強(qiáng)壯。在過去的一年中，以鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)為中心的河南，全面發(fā)力“水陸空”交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，承東啟西、貫通南北的區(qū)位優(yōu)勢再次凸顯，立體交通引領(lǐng)中原開啟了樞紐時(shí)代的大幕。
抓住全球產(chǎn)業(yè)重新布局機(jī)遇，推動(dòng)內(nèi)陸貿(mào)易、投資、技術(shù)創(chuàng)新協(xié)調(diào)發(fā)展。支持內(nèi)陸城市增開國際客貨運(yùn)航線，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，形成橫貫東中西、聯(lián)結(jié)南北方對外經(jīng)濟(jì)走廊。
——《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》
航空物流架起“空中絲路”
在這個(gè)速度制勝的新經(jīng)濟(jì)時(shí)代,航空運(yùn)輸成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)融入全球經(jīng)濟(jì)的最佳通道。
盧貨航的到來意味著鄭州國際航空貨運(yùn)邁進(jìn)了新時(shí)代。未來,鄭州機(jī)場將開辟鄭州—盧森堡貨運(yùn)直飛航線,構(gòu)建以鄭州為亞太物流中心、以盧森堡為歐美物流中心的“雙樞紐”，吸引國內(nèi)外貨物在鄭州集疏，迅速提高河南的貨郵吞吐量。進(jìn)一步完善國際貨運(yùn)通道網(wǎng)絡(luò)和物流體系，提升國際貨運(yùn)競爭力。
“構(gòu)建一條空中亞歐大陸橋，覆蓋亞洲和中東、歐美和非洲市場，實(shí)現(xiàn)了雙方的訴求，形成共贏的良性發(fā)展。”盧森堡可持續(xù)發(fā)展與基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)部部長弗朗索瓦·鮑施說。
2013年，鄭州機(jī)場完成貨郵吞吐量25.57萬噸，實(shí)現(xiàn)了69.1%的增速。入駐的國際國內(nèi)物流企業(yè)40家、貨運(yùn)航空公司14家、開通全貨機(jī)航線23條。基本形成了覆蓋全國及東南亞主要城市、連接歐美貨運(yùn)樞紐的航線網(wǎng)絡(luò)。
省社科院副院長谷建全認(rèn)為,航空物流打開了一個(gè)開闊的經(jīng)濟(jì)視野，為河南搭建了一個(gè)參與國際分工、構(gòu)建開放高地的新平臺,成為引領(lǐng)中原發(fā)展、服務(wù)全國、連通世界的對外開放高地。
五洲風(fēng)云、盡收眼底,一條條“空中絲綢之路”叩開中歐經(jīng)貿(mào)之門。
適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化新形勢，必須推動(dòng)對內(nèi)對外開放相互促進(jìn)、引進(jìn)來和走出去更好結(jié)合，促進(jìn)國際國內(nèi)要素有序自由流動(dòng)、資源高效配置、市場深度融合，加快培育參與和引領(lǐng)國際經(jīng)濟(jì)合作競爭新優(yōu)勢，以開放促改革。
——《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》
鐵路貨運(yùn)提速中歐物流
從鄭州二七區(qū)馬寨工業(yè)園區(qū)出發(fā)，搭上鄭歐班列，1.2萬套鄭州窗簾半個(gè)月后就能抵達(dá)德國漢堡,然后由卡車運(yùn)往波蘭知名的家具裝飾品企業(yè)。疾馳的鄭歐班列，已經(jīng)成為連通鄭州與歐洲，溝通世界的國際鐵路物流大通道。
作為鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的重要配套項(xiàng)目,自2013年7月18日至2013年年底，鄭歐班列已成功開行14班，貨重達(dá)到9461噸，貨值3.07億元。集貨半徑超過1500公里，并輻射2000公里的地域，形成了穩(wěn)定的長三角、珠三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和東北老工業(yè)基地的基礎(chǔ)貨源地。
德國鐵路辛克公司中國華中、華北地區(qū)董事長卡爾-漢茲·安伯格認(rèn)為:“鄭歐班列為進(jìn)一步發(fā)揮河南交通優(yōu)勢，加強(qiáng)新亞歐大陸橋沿線各國之間的合作建立了新的橋梁，也為河南建設(shè)全國重要的現(xiàn)代物流中心提供了重要支撐。”
今年，鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司計(jì)劃再開通憑祥、滿洲里兩個(gè)出入境口岸，從中國西北、東北、西南方向，全方位打造鄭歐班列多元化出入境口岸新格局，將鄭歐班列的集貨范圍擴(kuò)大至日、韓等地域。“未來，鄭州有望成為中國內(nèi)陸外貿(mào)的‘前沿’和亞歐商品進(jìn)入中國的重要門戶，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶橋頭堡的地位及優(yōu)勢將進(jìn)一步凸顯。”該公司負(fù)責(zé)人信心滿懷。
一個(gè)真正意義上的內(nèi)陸無水港，開始朝著國際陸港方向成長。
內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)以機(jī)場為中心，加快推進(jìn)實(shí)驗(yàn)區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)建設(shè)，努力構(gòu)筑與功能和空間布局相協(xié)調(diào)的交通體系。
——《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》
配套設(shè)施給力空港樞紐
2014年的農(nóng)歷大年初七，鄭州機(jī)場迎來節(jié)后返程高峰，一架架飛機(jī)在跑道上排隊(duì)等待著起飛指令。截至2013年年底，機(jī)場累計(jì)完成旅客吞吐量1314萬人次，同比增長12.6％。
“機(jī)場現(xiàn)有設(shè)施已經(jīng)達(dá)到飽和，很難滿足客貨運(yùn)需求,所以二期建設(shè)迫在眉睫。”鄭州機(jī)場二期工程指揮部負(fù)責(zé)人告訴記者,2015年年底,T2航站樓將拔地而起,與T2航站樓一起呈現(xiàn)在世人面前的，還有一條可供世界上最大客機(jī)A380起降的跑道以及一座綜合交通換乘中心。
屆時(shí)，鄭州機(jī)場將成為繼上海虹橋機(jī)場之后，全國第二個(gè)集城際鐵路、高速公路、高速鐵路等多種交通方式有效銜接的機(jī)場。
機(jī)場二期工程充分借鑒了國內(nèi)外大型機(jī)場的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，按照構(gòu)建綜合交通體系的原則，引入高速鐵路、城際鐵路、城市軌道交通、高速公路等多種交通運(yùn)輸方式。隨著二期工程的開工建設(shè)和地鐵2號線南延線測繪工作的完成，我省“建設(shè)大樞紐、培育大產(chǎn)業(yè)、塑造大都市”的戰(zhàn)略構(gòu)想邁出了關(guān)鍵性的一步。
“未來，鄭州機(jī)場硬件保障能力將得到全面提升，樞紐功能更加完備,有利于進(jìn)一步發(fā)揮河南省區(qū)位和綜合交通優(yōu)勢。”河南機(jī)場集團(tuán)總經(jīng)理?xiàng)瞰I(xiàn)波說。
一座具有國際化水準(zhǔn)的現(xiàn)代化空港正在拔地而起。
加快建設(shè)以鄭州為中心的“米”字形鐵路網(wǎng)，更好地服務(wù)于航空港發(fā)展。
——《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》
“米”字高鐵凸顯中原通衢
有一天,能夠從老家周口坐上高鐵，到鄭州高鐵南站下車，然后換乘地鐵，一站后到達(dá)鄭州機(jī)場T2航站樓，正好趕上上午8時(shí)20分的航班,飛往臺北去洽談一單業(yè)務(wù)……
其實(shí),這樣的“白日夢”,已不再是寫在紙上的未來。隨著鄭合高鐵的勘測、設(shè)計(jì)和商合杭高鐵獲批立項(xiàng),加之此前通車的鄭西高鐵和京廣高鐵,一個(gè)以鄭州為中心，呈放射狀的“米”字形高速鐵路框架雛形初現(xiàn)。
高鐵，有可能顛覆原有經(jīng)濟(jì)格局。省社科院副院長劉道興認(rèn)為:“‘米’字形高鐵網(wǎng)絡(luò)的形成,將提升鄭州的樞紐和輻射作用，放大城市經(jīng)濟(jì)輻射半徑，使原來的城市和城市經(jīng)濟(jì)圈，成為由高鐵線路構(gòu)建的城市經(jīng)濟(jì)帶上的一環(huán)。城市和城市之間人才、技術(shù)、資源等將共生，城市大融合步伐將加快。”
鄭合高鐵沿線共設(shè)鄭州東站、許昌東站、周口東站等10個(gè)車站；商合杭高鐵起自商丘，經(jīng)安徽省亳州、阜陽等地經(jīng)浙江湖州至杭州，正線長770公里。省發(fā)改委大項(xiàng)目辦主任黃亞軍說：“商合杭高鐵的修建，將打通江浙沿海地區(qū)到中原的快速通道，該條鐵路將與鄭州至徐州的高鐵（在建）相連，也將與鄭州至合肥的高鐵相連。”
正如中國交通運(yùn)輸協(xié)會副會長王德榮所言:“河南鐵路網(wǎng)絡(luò)的‘走四方’實(shí)現(xiàn)了,‘走八方’還會遠(yuǎn)嗎?”
完善陸路交通運(yùn)輸體系,加快推進(jìn)連通外部的公路、鐵路建設(shè)，構(gòu)建以空港為中心的放射狀陸路交通網(wǎng)絡(luò)。
——《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》
綜合交通拓寬開放通道
人多地狹、高樓林立的香港是世界上道路交通最繁忙的地區(qū)之一。但每一個(gè)去過那里的人,都會對當(dāng)?shù)亍盁o縫換乘”的交通系統(tǒng)“念念不忘”。“從巴士到地鐵,從輕軌到空港,城市通過立體交通影響著周邊區(qū)域乃至整個(gè)世界的同時(shí)，也匯集著人流、物流和資金流。”香港中文大學(xué)教授閻宏如是說。
內(nèi)陸省份發(fā)展最有活力和潛力的部分是什么？答案可能有多個(gè)，但其中必然有相同的“交集”——交通、區(qū)位的優(yōu)勢,這些環(huán)節(jié)均與物流相關(guān)。因此，香港物流協(xié)會會長鄭會友認(rèn)為,河南具有發(fā)展物流業(yè)的“先天優(yōu)勢”。
那么,如何推進(jìn)多種運(yùn)輸方式齊頭并進(jìn)，以適應(yīng)我省構(gòu)建現(xiàn)代對外開放的大格局呢？省委、省政府的戰(zhàn)略方針言簡意賅:“河南最大的優(yōu)勢是區(qū)位和交通，打造現(xiàn)代綜合交通樞紐、形成現(xiàn)代物流中心，是今后發(fā)展的關(guān)鍵和命脈。”
“會談紀(jì)要”明確提出，到2020年建成國家重要的現(xiàn)代綜合交通樞紐和全國重要的現(xiàn)代物流中心。構(gòu)建與國際接軌的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，著力打造國家重要的多式聯(lián)運(yùn)中心、集散分撥中心和物流配送中心，打造鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)“國際航空物流中心”，建設(shè)內(nèi)陸“無水港”和“東方陸港”，將河南建成覆蓋中西部、輻射全國、連通世界的內(nèi)陸型國際物流中心和國家現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展高地。
視野在變、格局在變，河南打造國際性內(nèi)陸交通樞紐的步伐越來越快。